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换个话题，聊聊第七代林肯大陆。这代车型生产周期是1982年至1987年，和后续第八代有个核心差别：第七代采用后驱布局，基于福特Panther平台打造，车身是传统四门轿车造型，整车尺寸宽大，驾驶感受是经典美式豪华轿车风格。第八代改成前驱，底盘和福特金牛座共用，整车的驾乘特质完全改变。
第七代林肯大陆1982年刚上市时，提供三个配置版本：基础版、Signature Series（签名系列）和Givenchy（纪梵希）设计师版本。纪梵希版本的内外设计由纪梵希本人参与，是这一代辨识度最高的版本。1983年，官方取消基础版，Signature Series变成入门车型，同时新增Valentino（华伦天奴）设计师版本。到1986年，华伦天奴版本停产，产品线缩减为标准版和纪梵希版两款。
动力配置方面，这一代大陆标配5.0升V8发动机，搭载电子燃油喷射系统，输出约140马力，匹配带超速挡的自动变速箱。1986年推出的LSC版本搭载200马力V8发动机，是这一代性能最强的车型。除汽油机之外，林肯在1984年、1985年提供过一款宝马提供的2.5升涡轮增压直列六缸柴油发动机，属于付费选装配置，实际选购的用户很少。
车身尺寸数据：第七代大陆车长约5110毫米，宽度1869毫米，高度1397毫米，轴距2761毫米。放到现在这个尺寸依旧属于大车，但对比七十年代那些巨型美式轿车，尺寸已经收敛不少。悬架搭载四轮电子空气悬架，自带车身自动水平调节功能，当年是大陆车型独有的卖点，主打乘坐舒适度。1985款LSC版本还是美国首款搭载四通道ABS系统的乘用车，在当年属于很超前的安全配置。